本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。本田还表示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经摆脱了对过去传统保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。

不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是对能源单位了解更多。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:我们有足够的条件在加拿大和法国进行激烈的比赛。我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。

”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔(Charles Leclerc)。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所评论的:“降级效应在低于1的赛道上是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,这一效果继续带给德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的降级引擎在推出之初并不是很出色,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将在非1的前提下,根据发动机的指示,继续调整裁剪,最终我们得到了目前的情况。“形式。”田部丰吉补充道。。

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